奔驰一年少赚400亿:销量下滑原因
2019年,奔驰经历过一次重大危机。净利润暴跌64%,仅剩27亿欧元。
之后四年,奔驰迅速恢复元气。百亿欧元净利润成为常态,市值屡创新高。
所有人都以为,奔驰已经走出了阴影。

直到2025年。
53亿欧元净利润,同比暴跌48.8%。
这个数字,让整个汽车行业为之震动。
发生了什么?
消失的400亿
让我们仔细算一笔账。
2024年,奔驰净利润约为104亿欧元。2025年,仅剩53亿欧元。
这意味着,一年之间,奔驰"蒸发"了约400亿元人民币的利润。
这些利润去了哪里?
10亿欧元关税支出。16亿欧元重组成本。近100亿欧元研发投入。54亿欧元资本开支。
每一项支出,都像是压在骆驼身上的稻草。
中国市场失守
但真正致命的,是中国市场的溃败。
57.5万辆,同比下滑19%。这是奔驰自2016年以来在中国的最差表现。
更可怕的是营收下滑的速度:28.6%。这意味着,奔驰在中国不仅卖不动了,而且赚得也更少了。
为什么会这样?
答案很简单:价格战。
2025年四季度,中国车市爆发了一场史无前例的价格战。奔驰面临着极端的降价压力。
跟进,意味着品牌贬值。不跟进,意味着销量萎缩。
奔驰选择了后者。
结果呢?销量继续下滑。
进入2026年,奔驰终于撑不住了。2月1日,官方降价3.37万至6.9万元。
电动化之谜
如果说中国市场是"天灾",那么电动化转型就是"人祸"。
2019年,康林松推出了"全面电动"战略。9年投入400亿欧元,目标是2030年全面电动化。
这个宏大的计划,如今看来更像是一场豪赌。
2025年,奔驰纯电车型销量:16.88万辆。同比下降9%。
作为对比:宝马44.2万辆,奥迪22.3万辆。
400亿欧元砸下去,销量却只有对手的三分之一甚至一半。
康林松不得不认错。2025年,他宣布放弃"2030年全面电动化"目标,改为"燃油与电动双轨并行"。
2026年:最后的救赎?
困境中的奔驰,正在寻求突破。
未来三年,超过40款新车型将推出。2026年,盈利将触底回升。
这些承诺能否兑现?
答案很快就会揭晓。



